500N.m车辆转向传动轴扭转疲劳试验机
作者 Ming
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发布时间 16/01/26
500N.m车辆转向传动轴扭转疲劳试验机
Automobile steering drive shaft torsional fatigue test machine
→转向传动轴Steering drive shaft；
→扭转疲劳试验机torsional fatigue testing machine；
→转向传动轴扭转疲劳试验机Torsional fatigue test machine for steering gear；
→对汽车转向传动轴（尺寸≤1200mm）、转向管柱进行扭矩、扭角、扭转角、角刚度测试。
→反复扭转、循环扭转、扭转疲劳、疲劳寿命、疲劳次数等性能测试及研究；
→在两万向节夹角为23°时，±90N.m扭转100万次，零件无损坏
→最大静态试验扭矩：±500Nm；
→动态扭矩：±150 Nm；
→试验扭矩示值误差：正、反两方向≤±1%
→试验扭矩重复性示值误差：正、反两方向≤1%
→最大扭转角度范围：0～3600°范围内任意设置；
→有效试验空间：0～1200mm范围内任意调节；
→试验机主轴中心高度：≥100mm；
→两夹具间同轴度精度：1000mm范围内≤Φ0.2mm
→扭转角度分辩率：0.10；
→试验频率：0～2Hz 任意设定；
→加载方式：正弦波
→控制方式：角度控制、扭矩控制；
→角度精度：≤±0.20；
→试验次数：109次以内任意设置；
→卧式、大跨度、高刚性、高稳定性的负荷机架。
→高精度测力器，线性宽，稳定性好，保证载荷的测力精度。
→高速率、低振动、免维护、静音型交流伺服电机驱动系统。
→全数字闭环、多通道、多功能、易操作的HRJ-test 测控软件；数据库中备有多种试验方法、标准（ASTM、ISO、DIN、EN、BS等）；试验数据可随时保存、查询、调用。
→试验过程的自动控制，扭矩、扭转角度全闭环控制、显示，全键盘输入操作和控制模式智能设置系统；控制模式任意设置，无冲击，平滑切换，加载、卸载平稳。
→灵活的Excel或Word报告格式，默认格式及自编格式；多项排序，多类型输出。
→可重新读取已经完成的试验，模拟再现，数据再分析、多曲线叠加、比较、遍历。
→试验曲线可任意选择坐标轴，可自由放大和缩小；可同时显示多个曲线扭矩-时间曲线、扭矩-角度曲线、角度-时间曲线等），可设需要的坐标，满度自调节。
→扭矩、扭转速度、扭转角自动跟随、自动显示、自动判定、自动处理。
→转向操纵机构：转向盘到转向器之间的所有零部件总称；
→转向盘由轮缘、轮辐和轮毂组成。转向盘轮毂的细牙内花键与转向轴连接，转向盘上装有喇叭按钮、车速控制开关、安全气囊。
→转向轴、转向管柱及其吸能装置：转向轴是连接转向盘和转向器的传动件，转向管柱固定在车身上，转向轴从转向管柱中穿过，支承在管柱内的轴承和衬套上。
→转向管柱必须装备缓冲和变形吸收冲击能量装置(网格状或波纹管式转向管柱吸能装置)，当转向轴受到冲撞、冲击而产生轴向位移时，通过转向管柱或支架产生塑性变形、转向轴产生错位等方式，吸收冲击能量。
→适用车型：大众、丰田、本田、日产、奥迪、雪佛兰、现代、宝马、别克、奇瑞、比亚迪、福特、马自达、起亚、标致、奔腾、长城、昌河、哈弗、海马、江铃、江南、庆铃、华泰、东风等；
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